与此同时，随着车速的不同，YunOS导航地图还会自动进行缩放，比如在静止时，显示屏中的地图缩放比例最大；随着车速的提升，导航地图的缩放比例也在逐渐缩小。这种功能让驾驶者更好的观察道路情况，以便提前做出预判。

　　荣威RX5依托高德强大的地图和交通大数据，结合阿里云服务和生态圈，已经让我们看到互联网汽车的雏形。无独有偶，尽管没有给出互联网汽车的定位，但在这股不可逆的趋势下，长安汽车（微博）也将车载导航作为了突破口。

　　2015年年底，长安汽车宣布与高德达成战略合作，未来高德研发的新一代互联网地图导航产品将入驻长安汽车的多款车型，其中包括长安SUV车型中的CS75、CS35、CS15，轿车中的逸动、悦翔V7、睿骋。

　　高德和长安的工程师们在充分考虑驾车的便利性和安全性，并针对长安汽车系统进行全面优化匹配后，新的车载导航系统可以实现更加精准定位，保证导航长时间更稳定地运行。

　　此外，两者联手打造的全新产品还增加了一些更加实用的功能。例如，高德地图能够读取车辆大灯信号，当环境光线较暗，用户开启大灯时，导航将自动切换至夜间模式；在显示上内置路口大图，保证导航清晰醒目；在功能上增加一键搜索，方便车主寻找周边加油站、停车场、长安4S店等；结合强大的在线服务后，还能提示诸如加油站油价、停车场剩余车位等信息。

　　强强联手让自主品牌跑得更远

　　众所周知，中国市场最活跃的地图商就是高德与百度，但部分人不知道的是，两者拥有完全不同的模式。高德一直以来精于专业地图数据，拥有交通实时大数据（30多个城市的交管系统已经接入），以及阿里云计算的数据做支撑，这些优势显然符合快节奏的现代生活中，人们精准出行的需求。

　　“不积蛙步，无以至千里；不积小流，无以成江”是我们从小背到大的名言。车载导航只是复杂的汽车制造中的一个小小的部分，但这一应用已经成为汽车智能化的“先驱”。而在未来激烈的竞争中，任何一点都有可能成为决定车企竞争胜负的因素，地图商的数据能力、专业技术能力以及与车企的合作深度也不例外。